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新能源车企纷纷回归港股,前路漫漫未有期

更新时间:2021-08-05

随着中美摩擦日益升级,新能源产业逐渐回归理性化,2021年以来,整个新能源产业都在面临高估值的回调,市场也不再盲目疯狂追捧。继小鹏汽车回归港股之后,理想汽车也于8月3日宣布正式启动中国香港公开发售计划。蔚来二次上市受阻,小鹏港股挂牌当天就破发,理想汽车在港股表现如何尚未可知,但总体来说,赴港上市,是趋势大于选择。

理想汽车上市文件显示,本次理想汽车拟全球发售1亿股股份,其中将在香港发售股份1000万股,国际发售股份9000万股,另有15%超额配股权。公开发售价将不超过每股发售股份150港元。这也意味着,理想汽车将成为继小鹏之后,又一家回港上市的新能源汽车中概股。当新造车不再是华尔街眼中的“香饽饽”,另谋出路的三剑客也陆续上演“美股大逃亡”。距离在美股会师不足一年,新造车三剑客或又在港股市场再聚首。

过去被普遍看好的中概股为何忽然遇冷?有分析表示,中概股之所以在近期迎来暴跌,正是因为“国际政治因素叠加相关行业监管日趋严格的双重影响“,美国对中概股监管政策逐日增强,导致市场风险大幅上升;与此同时,由于数据与信息安全等原因,中国对部分行业的监管也开始加强,从而使了相关行业和公司的业务受到影响,进一步引发了投资者的投资抵触情绪。根据未来汽车日报统计, 从7月23日到7月27日,在短短的几天时间里,“蔚小理”三家市值蒸发累计达173.32亿美元。其中,蔚来市值蒸发67.36亿美元、理想市值蒸发44.79亿美元、小鹏市值蒸发61.17亿美元。对此,有分析师分析称,如今中美双方对中概股的监管态度逐渐清晰,港股与A股在法规以及规模上相继得到完善,未来或将会有多只中概股从美股退市,然后回归国内的股票市场。据Wind数据显示,截至2021年7月30日,选择从美股退市并完成摘牌的企业有26家,较去年同期的11家,增幅1.3倍,约等同于2020年全年从美股摘牌退市企业总数。整个2020年,从美股退市并完成摘牌的企业有27家。

在中概股回归的大势所趋下,港股市场迎来了前所未有盛况。根据Dealogic的数据显示,截至今年6月底,中国企业IPO融资活跃,赴美和赴港IPO融资金额从146亿美元上升到406亿美元,增幅为178%。其中,赴美IPO融资额仅有122亿美元,赴港IPO融资额攀升至284亿美元,是赴美IPO融资额的两倍。目前,小鹏已率先登陆港股,理想也仅差临门一脚,蔚来也已放出回归港股的风声。广发证券分析师对未来汽车日报分析称,今年新能源车股市遇冷,叠加美国对中概股的限制,“蔚小理”在美股的股价高光期已过,很难再有新的突破。

不过在回归的选择上,新造车也分为两个路线。上市一年不满足第二次上市标准的小鹏汽车与理想汽车,选择监管更为严格的“双重上市”,受双重监管,同时,这类股票无法跨市场流通。而已经在美股上市三年的蔚来,则选择了“二次上市”的模式,作为第二个上市地点,港交所会采取相对宽松的审核标准,甚至会给予部分规则的豁免权。

作为典型资本密集型产业的新能源汽车无论是技术研发、汽车制造、还是市场营销,都需要大量的资金支持,面对造车的庞大费用,在回归港股的路上前路漫漫未有期。

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文章来源: http://www.expdoor.com/ganggu/399692.html

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